Вилочный погрузчик повышенной проходимости MR30Y 3 тонны с ковшом
Вилочный погрузчик повышенной проходимости MR30Y 3 тонны с ковшом
Полноприводный вилочный погрузчик повышенной проходимости - это разновидность инженерного транспортного средства, которое может безопасно выполнять погрузочные, разгрузочные, штабелированные и перегрузочные операции на склонах и неровной поверхности, как и балансирный вилочный погрузчик. Его можно оснастить вилками или заменить различное навесное оборудование для повышения эффективности работы. Вилочные погрузчики повышенной проходимости имеют множество типов конструкции, которые быстро разрабатываются за рубежом.
Полноприводной вилочный погрузчик повышенной проходимости
Конструктивные характеристики полноприводного вилочного погрузчика повышенной проходимости
1. Обладает исключительной проходимостью и внедорожным полным приводом. Между осями нет дифференциала, используются внедорожные шины большого диаметра с широкой базой. Минимальный дорожный просвет автомобиля составляет более 300 мм, а угол съезда более 30 °.
2. Используйте шарнирно-сочлененную раму. Угол поворота рамы обычно составляет ± 30 ° ~ 40 °. Система рулевого управления проста и не требует дорогостоящих ведущих мостов с рулевым управлением. Он может выполнить меньший радиус поворота. Поверните рулевое колесо, чтобы рама качнулась горизонтально, а вилку легко выровнять. Для материалов, для малотоннажных вилочных погрузчиков повышенной проходимости, может быть использована цельная рама, одноосный привод и ведущий мост с блокировкой дифференциала.
3. Торможение всех колес. За исключением малотоннажных вилочных погрузчиков, в которых используются раздвижные колодочные тормоза, большинство из них представляют собой дисковые тормоза с суппортом, а в крупнотоннажных вилочных погрузчиках также используются мокрые тормоза. Стояночный тормоз - это самый распространенный независимый ручной тормоз.
4. У сочлененных вилочных погрузчиков повышенной проходимости грузоподъемностью 2–3 т передняя и задняя оси являются общими.
5. Задняя ось полноприводного вилочного погрузчика повышенной проходимости прикреплена к раме, а передняя ось может поворачиваться прямо по отношению к раме на ± 8 ° ~ 12 °. Между рамой и передней осью находится поддерживающий гидроцилиндр. Во время подъема вилочного погрузчика приводится в действие гидроцилиндр, чтобы подъемная мачта поддерживала положение горизонтального отвеса; когда погрузчик движется, верхняя и нижняя камеры гидроцилиндра могут проходить через слияние демпфирующих отверстий, что способствует повышению комфорта движения транспортного средства.
Встроенный вилочный погрузчик повышенной проходимости
6. Увеличена колесная база и колесная база. Добавьте к погрузчику поперечную и продольную устойчивость.
7. Исключительная мобильность. Максимальная скорость автомобиля обычно составляет (30-40) км / ч. Коэффициент мощности выше 0,65, скорость движения хорошая, способность преодолевать подъемы составляет 25 ° ~ 30 °.
8. Увеличенный угол наклона мачты. Все это необходимо для безопасной работы и передвижения по неровной поверхности, обычно 10 ° ~ 15 ° вперед и 15 ° назад.
9. Регулировка водительского сиденья. Чтобы оператору был лучше обзор во время погрузки, сиденье водителя обычно выносится вперед. В случае вилочных погрузчиков с шарнирно-сочлененной рамой разместите их как можно дальше на передней раме и установите кабину с защитой крыши с FOPS / ROPS в соответствии с различными эксплуатационными требованиями.
10. Система ходьбы. Как и у погрузчиков, есть механическая трансмиссия (Me), механическая трансмиссия с гидравлическим переключением (HyC), гидравлическая трансмиссия (T / C) и гидростатическая трансмиссия (HYD). Разница в том, что используется метод согласования полной мощности, а максимальная нагрузка - это режим набора высоты при полной нагрузке.
Особенности вилочного погрузчика повышенной проходимости
Особенности полноприводного вилочного погрузчика повышенной проходимости
1. Мощность гидростатической трансмиссии высока, а рабочая зона обширна, что может сэкономить ресурсы и упростить структуру вспомогательного оборудования, такого как отвод тепла и охлаждение.
2. Замкнутый контур, использующий комбинацию насоса с регулируемым приводом и двигателя с регулируемым приводом, реализует автоматическое бесступенчатое регулирование, мощность дизельного двигателя относительно стабильна, коэффициент использования мощности самый высокий, а вся машина экономична.
3. При использовании двойной системы регулирования DA в сложных рабочих условиях скорость дизельного двигателя уменьшается, но давление в гидравлической системе остается неизменным, так что тяговое усилие не уменьшается.
4. Полная оптимизация параметров всей машины завершена в максимальной степени, так что она может обеспечить максимальную производительность и самые высокие экономические выгоды.
Масштабы использования полноприводных вилочных погрузчиков повышенной проходимости
Полноприводные вилочные погрузчики повышенной проходимости в основном используются на строительных площадках поселков, прокладке трубопроводов, разработке нефтяных месторождений, в горных лесах и других проектах на открытом воздухе, а также при погрузке и разгрузке контейнеров в доках и грузовых дворах. Они также используются войсками для погрузки и разгрузки военных материалов с армией во время войны.
