Колесный погрузчик для подъема на гору Landtransport
Колесный погрузчик для подъема на гору Landtransport
В настоящее время для фронтальный погрузчикэкспортной отрасли, стоимость морских и железнодорожных перевозок значительно выросла. Для многих стран мы используем автомобильные перевозки, что дает много преимуществ.
Кашгарский район Синьцзяна связан с Таджикистаном на западе и с Афганистаном, Пакистаном и Кыргызстаном на юго-западе. Через это место проходит древний Шелковый путь. В Кашгаре четыре сухопутных порта и один воздушный порт, а именно: аэропорт Кашгара, Хунджераб, Илькштейн, Карасу и Тургат. Из-за относительно хороших логистических и транспортных условий в Кашгаре, практически все отечественные товары из Центральной Азии в Таджикистан, Кыргызстан, Узбекистан и другие страны будут собираться и транспортироваться здесь. Например, в проекте строительства цементного завода в Центральной Азии, которым управляет наша компания, все оборудование собирается с различных отечественных заводов в Кашгар с помощью комплектных транспортных средств или LTL, и оно равномерно заменяется международными грузовиками и отправляется в Центральный регион. Азия после растаможки.
Всего десять лет назад товары, экспортируемые из Китая в Среднюю Азию через Синьцзян, все еще были ограничены в транспортировке. Конечно, по большей части это ограничение было искусственным, ограничивалось международной транспортной политикой и международной логистической отраслью в Центральной Азии. Здравомыслие, есть также связанные практики и профессиональные недостатки. Короче говоря, различные проблемы привели к потере большого количества возможностей международной торговли в Центральной Азии. Таким образом, проблемы в то время заключались в трех аспектах: транспортных связей было много, а маршруты не были гладкими; транспортные объекты были хаотичными и многоуровневыми. Повышение уровня; процесс оказания транспортных услуг нечеткий, а работа не стандартизирована.
Во-первых, весь транспортный путь в Среднюю Азию непростой и имеет много стыковок. Когда товары транспортируются из пункта назначения в Синьцзян, у них возникают проблемы с транспортировкой внутри страны. Будь то комплектное транспортное средство или неполный вагон, стоимость и своевременность транспортировки будут влиять на контракт; затем снова встречаются способы транспортировки и выбор поставщика из Синьцзяна за границу. Если невозможно определить квалификацию, цену и безопасность предмета перевозки, в то время фрахт был хаотичным, и товары часто терялись. Наконец, операционный процесс транспортировки через Синьцзян в Центральную Азию не был хорошо известен практикам международной торговли и не был стандартизирован. Трейдеры При встрече с покупателем в Средней Азии я не знаю, как работать,
С внедрением политики «Один пояс, один путь», присоединением к соответствующим транспортным конвенциям и улучшением международной логистической отрасли Синьцзяна вышеуказанные проблемы были решены. Наша компания уже много лет работает в Урумчи, Синьцзяне и Кашгаре и Средней Азии. В отличие от того, что было более десяти лет назад, и международные автомобильные ресурсы, и профессионализм практиков, и стандарты обслуживания практиков не сильно отличаются от портовых. В настоящее время из некоторых городов есть прямые рейсы и прямые перевозки в Кашгар. Все внутренние города имеют прямые рейсы и грузовые автомобили LTL в Урумчи. Они также могут быть вторично распространены на всю территорию Синьцзяна через Урумчи. Следовательно,
В прошлом в Синьцзяне, в том числе из Кашгара в Среднюю Азию, было много транспортно-экспедиторских и логистических компаний, и большинство из них получали прибыль через каналы сбыта. Одна партия товара много раз переходила из рук в руки. Поэтому разница во фрахте была большой. Когда материковые предприятия экспортируют продукцию в Среднюю Азию, они не смогут точно идентифицировать их из-за факторов расстояния. Квалификация и сила поставщиков логистических услуг, даже наша компания ежегодно принимает много грузоотправителей, которые приезжают в Кашгар для проверки из разных городов. В то время, исходя из их отзывов, в основном обнаруживается, что одни и те же товары и маршруты транспортировки, отправляемые из Кашгара, различаются. Расценки на экспедирование грузов разошлись почти на 10 000 юаней. Поэтому, прежде чем проект был отправлен, я приехал в местность, чтобы изучить и разобраться. По факту, таможенная декларация и сборы за осмотр такие же, но когда автомобиль перезагружается в Кашгаре, используется другой источник транспортного средства, и цена также отличается. Из-за языковых проблем будут возникать пробелы в информации, что приведет к послойному увеличению транспортных расходов. В настоящее время международная логистическая отрасль Синьцзяна достаточно зрелая. Было много качественных крупных поставщиков международных наземных перевозок. Чтобы управлять автомобильным транспортным бизнесом в Центральной Азии, необходимо иметь квалификацию и аппаратные ресурсы, такие как складские помещения и транспортные средства. Небольшие компании наземного транспорта уже не могут выжить и повышать цены. Ситуация исчезла, и цены, как правило, ориентированы на рынок. но когда машина перезагружается в Кашгаре, источник используемой техники другой, и цена тоже другая. Из-за языковых проблем будут возникать пробелы в информации, что приведет к послойному увеличению транспортных расходов. В настоящее время международная логистическая отрасль Синьцзяна достаточно зрелая. Было много качественных крупных поставщиков международных наземных перевозок. Чтобы управлять автомобильным транспортным бизнесом в Центральной Азии, необходимо иметь квалификацию и аппаратные ресурсы, такие как складские помещения и транспортные средства. Небольшие компании наземного транспорта уже не могут выжить и повышать цены. Ситуация исчезла, и цены, как правило, ориентированы на рынок. но когда машина перезагружается в Кашгаре, источник используемой техники другой, и цена тоже другая. Из-за языковых проблем будут возникать пробелы в информации, что приведет к послойному увеличению транспортных расходов. В настоящее время международная логистическая отрасль Синьцзяна достаточно зрелая. Было много качественных крупных поставщиков международных наземных перевозок. Чтобы управлять автомобильным транспортным бизнесом в Центральной Азии, необходимо иметь квалификацию и аппаратные ресурсы, такие как складские помещения и транспортные средства. Небольшие компании наземного транспорта уже не могут выжить и повышать цены. Ситуация исчезла, и цены, как правило, ориентированы на рынок. что приведет к послойному увеличению транспортных расходов. В настоящее время международная логистическая отрасль Синьцзяна достаточно зрелая. Было много качественных крупных поставщиков международных наземных перевозок. Чтобы управлять автомобильным транспортным бизнесом в Центральной Азии, необходимо иметь квалификацию и аппаратные ресурсы, такие как складские помещения и транспортные средства. Небольшие компании наземного транспорта уже не могут выжить и повышать цены. Ситуация исчезла, и цены, как правило, ориентированы на рынок. что приведет к послойному увеличению транспортных расходов. В настоящее время международная логистическая отрасль Синьцзяна достаточно зрелая. Было много качественных крупных поставщиков международных наземных перевозок. Чтобы управлять автомобильным транспортным бизнесом в Центральной Азии, необходимо иметь квалификацию и аппаратные ресурсы, такие как складские помещения и транспортные средства. Небольшие компании наземного транспорта уже не могут выжить и повышать цены. Ситуация исчезла, и цены, как правило, ориентированы на рынок. необходимо иметь квалификацию и аппаратные ресурсы, такие как складские помещения и транспортные средства. Небольшие компании наземного транспорта уже не могут выжить и повышать цены. Ситуация исчезла, и цены, как правило, ориентированы на рынок. необходимо иметь квалификацию и аппаратные ресурсы, такие как складские помещения и транспортные средства. Небольшие компании наземного транспорта уже не могут выжить и повышать цены. Ситуация исчезла, и цены, как правило, ориентированы на рынок.
Наконец, процесс международных наземных перевозок для исходящих из Синьцзяна не сильно отличается от процессов морских, воздушных и международных поездов. Документы таможенной декларации и процесс возврата налогов полностью соответствуют другим видам транспорта, и товары должны быть отправлены на указанный склад и заменены оборудованием. Международные грузовики с транспортной квалификацией покидают страну. Например, наша компания может даже предоставить услуги доставки «от двери до двери» в различных городах на склады в Синьцзяне. После подготовки документов и таможенного оформления, универсальная наземная перевозка в страны Центральной Азии и предоставление реальных и эффективных международных накладных для осуществления экспресс-доставки среднеазиатских грузов. . Пока торговая сторона получает платеж вовремя и контролирует риски,
Если вы из этих стран, не стесняйтесь обращаться к нам, колесный погрузчик Mountain Raise предоставит вам лучшие машины и транспортные решения.
